2027 Toyota RAV4 PHEV’ye NACS şarj girişi geliyor
Toyota, ABD için duyurduğu 2027 RAV4 PHEV’nin tüm donanımlarına NACS girişi ve 11 kW AC şarj desteği ekliyor. SE için yaklaşık 84 km elektrikli menzil öngörülüyor.
Güncelleme:
Kapak fotoğrafı: Toyota — 2027 RAV4 PHEV Woodland.
Toyota, 2027 RAV4 PHEV’nin ABD versiyonunda şarj donanımını yeniliyor. SE, XSE, Woodland ve GR Sport seçeneklerinin tamamına NACS bağlantı noktası, DC hızlı şarj desteği ve 11 kW AC şarj cihazı geliyor. Güncelleme, Woodland’ın süspansiyonunda da değişiklikler getiriyor.
Şarj tarafında ne değişiyor?
NACS girişi, bütün PHEV seçeneklerinde aracın soluna, sürücü tarafına yerleştiriliyor. Her dört donanım da aynı bağlantı standardıyla sunulacak.
Burada iki farklı şarj değerini ayırmak gerekiyor: 11 kW, araç üzerindeki AC şarj cihazının gücü. Bu rakamı DC hızlı şarj hızı olarak okumamak gerekiyor. Bir istasyonun sunduğu güç de tek başına aracın o güçte şarj olacağı anlamına gelmiyor; batarya sıcaklığı ve doluluk oranı gibi koşullar şarj süresini etkiliyor.
321 hp güç, dört farklı elektrikli menzil
RAV4 PHEV, 2,5 litrelik dört silindirli benzinli motoru elektrik motorlarıyla birleştiriyor. Toplam sistem gücü 321 hp; elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş bütün PHEV donanımlarında standart.
Üreticinin elektrikli menzil tahminleri ve açıklanan ABD başlangıç fiyatları şöyle:
- SE: 52 mil (yaklaşık 84 km) elektrikli menzil; 42.100 dolar.
- XSE: 50 mil (yaklaşık 80 km) elektrikli menzil; 47.800 dolar.
- Woodland: 46 mil (yaklaşık 74 km) elektrikli menzil; 46.055 dolar.
- GR Sport: 45 mil (yaklaşık 72 km) elektrikli menzil; 49.100 dolar.
Menziller üretici tahmini; kilometre değerleri mil üzerinden yuvarlanarak hesaplandı. Fiyatlara 1.595 dolarlık teslimat bedeli dahil değil.
SE ile GR Sport arasında yaklaşık 11 kilometrelik elektrikli menzil farkı bulunuyor. Dolayısıyla en pahalı donanım, en uzun elektrikli menzili sunmuyor. Satın alma karşılaştırmasında fiyatın yanında kullanım önceliğine de bakmak gerekiyor. Gerçek menzil ise hız, hava ve sürüş koşullarına göre değişebilir.
Woodland araziye, GR Sport sürüşe odaklanıyor
Woodland’da yaylar, amortisörler ve süspansiyon tamponları yenileniyor. Yerden yükseklik 9,1 inçe, yaklaşık 23 santimetreye çıkıyor. Arazi lastikleri, tavan traversleri, çeki bağlantısı ve yeni her hava koşuluna uygun paspaslar bu seçeneğin diğer ayrıntıları.
GR Sport ise GR ayarlı süspansiyon ve direksiyon sistemi, spor koltuklar ve aerodinamik parçalarla ayrılıyor. İki donanım, aynı PHEV ailesinde farklı kullanım beklentilerine cevap veriyor.
Toyota RAV4 PHEV GR Sport. Fotoğraf: Toyota.
Kabinde ekranlar ve güvenlik donanımı
RAV4 ailesinde 12,3 inç dijital gösterge ve 10,5 inç multimedya ekranı bulunuyor. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto destekleniyor. Donanıma göre 12,9 inç ekran ve dokuz hoparlörlü JBL ses sistemi de sunuluyor; bütün seçenekleri temel donanımın parçası saymamak gerekiyor.
Standart Toyota Safety Sense 4.0 paketinde yaya algılayan çarpışma önleme desteği, adaptif hız sabitleme, direksiyon destekli şeritten ayrılma uyarısı ve proaktif sürüş desteği yer alıyor.
Toyota RAV4 PHEV GR Sport’un iç mekânı. Fotoğraf: Toyota.
ABD’de ilk teslimatlar 2027 başında bekleniyor
PHEV modellerinin ABD bayilerine 2027’nin ilk aylarında ulaşması bekleniyor. Harici şarj edilmeyen HEV seçenekleri içinse 2026 sonu hedefleniyor; bu modellerin başlangıç fiyatı 32.300 dolar.
Bu fiyatlar ve NACS güncellemesi ABD pazarı için açıklandı. Türkiye fiyatı, satış tarihi veya aynı şarj bağlantısının burada sunulacağı yönünde bir duyuru anlamına gelmiyor.
